---

Piotr Łękarski - Wto Wrz 12, 2006 10:45 pm
" />witam

czy ktos wie jaki jest zamysl tej instalacji na silniku
oslonioetego bloku i poprowadzenia strumienia powietrza przez glowice na filtr
dodam ze jest to fotka z mistrzostw europy IC10 ..... padal deszcz

http://www.teamorion.com/orion/live/ima ... rain22.jpg

pozdrawiam

---

Wojciech Taperek - Śro Wrz 13, 2006 5:26 am
" />na moje proste nowicjuszowalne:) myslenie wynika ze on owinol go jakas tasma izolacyjna zeby woda czyli ten deszcz o ktorym wspominales nie wplywal negatywnie na rozgrzany silnik--------ale to mi sie tylko wydaje bo wsumie jak bedzie on pod buda to niebardzoo bedzie tam padalo:)heh

---

Przemek Borucki - Śro Wrz 13, 2006 12:24 pm
" />taperson zle Ci sie wydaje.. kola jesli jada po mokrej powierzchni to woda ucieka do gory masz taki efekt jak jedziesz rowerem po mokrym.. plecy masz zaraz ochlapane no chyba ze masdz blotniki.. w autkach nie spotkalem sie jeszcze z blotnikami choc bylo by to dober rozwiacanie na deszcze choc nie do konca bo sa jeszcze inne wloty przez ktore woda mogla by sie dostac..[/list][/code]

---

Wojciech Taperek - Śro Wrz 13, 2006 2:47 pm
" />oj drogi kolego chyba zesmy sie nie zrozumieli
mnie sie wydaje ze on wlasnie dlatego to owinol by sie ta mgla tam nie dostawala a nie ze ona tam sie nie dostaje:P
pozdro

p.s. a swoja droga to skoro mnie sie zle wydaje wedlug ciebie to poco on to owinal wedlug Ciebie????

---

Darek Stefanowicz - Śro Wrz 13, 2006 3:36 pm
" />moim zdaniem chodzi tu o jazdę w warunkach zimowych i o doprowadzenie ogrzanego powietrza do gaźnika.

---

Piotr Łękarski - Śro Wrz 13, 2006 9:10 pm
" />a ja sie zastanawiam nad tym czy nie chodzi o to ze gdy wymusimy zasysanie powietrza do gaznika przez glowice to czy nie bedzie lepsze chlodzenie.

tylko teraz jest pytanie czy bardziej sie oplaca miec cieplejsze powietrze w gazniku i zimniejsza glowice

czy moze cieplejsza glowice i zimniejsze powietrze w gazniku

za slabo sie znam zeby to rozkminhic

z tego co pamietam to wychodzilo mi cos kolo 600litreow powietrza na minute
(tyle przepompowuje przez siebie silnik) chyba liczylem dla 30000 obr.

pozdrawiam i czekam na kolejne spostrzezenia

zawody nie byly w zime tylko w lato

---

Piotr Łękarski - Śro Wrz 13, 2006 9:13 pm
" />Wlasnie przyszedl mi kolejny pomysl do glowy
moze chodzi o zbyt wilgotne powietrze ktore wplywa niekozystniue na sklad mieszanki (ze tak to nazwe zmniejsza oktanowosc paliwa) poprzez rozcieczanioe spitytuzu

cholera wie o co chopdzi ale mnie to zjada

pozdrawiam

---

Tomasz Ostrowski - Śro Wrz 13, 2006 9:20 pm
" />
">Wlasnie przyszedl mi kolejny pomysl do glowy
moze chodzi o zbyt wilgotne powietrze ktore wplywa niekozystniue na sklad mieszanki (ze tak to nazwe zmniejsza oktanowosc paliwa) poprzez rozcieczanioe spitytuzu

cholera wie o co chopdzi ale mnie to zjada

pozdrawiam

powietrze przelatując przez głowicę osusza się

chociaż wątpię

osobiście nie widzę sensu takiego owijania silnika taśmą
no chyba, ze się rozlatywał ...

---

Piotr Łękarski - Pią Lis 24, 2006 11:50 am
" />witam juz wiem o co chodzi

kolega znalazl ten temat na jakims niemieckim forum

wiec tak gdy jest zimno lub gdy tak jak tu jest zimno i dodatkowo mokro
temperatura silnika jest oszukana (odnaszac temperature do skladu mieszanki)
i miszanka jest za uboga
chodzi o to ze majac 120stopni na swiecy przy 30stopnich na zewnatrz nie mamy takiej samej mieszanki jak np przy zerze
przy zerze bedzie ona znacznie ubozsza

jakis miesiac temu sam do tego doszedlem
ustawiajac silnik przy temperaturze miedzy 5 a 10 stopni czasem nawet zchodzila do 0 (taka byla wtedy wieczorna amplituda)
nie moglem dojs o co chodzi gdy skrecalem mieszanke moja mega jezdzila coraz gozej i wygladalo to tak ze powyzej 100 sie dlawila (tak jak gdy brakuje paliwa)ponad 100 nie bylo juz jazdy
natomiast silnik chodzil najlepiej przy 80 stopniach
ale z tego co ja wiem to nawet 90 stopni to za malo jak na taki silnik
bo sa zbudowane do pracy przy 120 130 stopni
i wlasnie stad to owiniecie silnika zeby podniesc jego temperature

pozdrawiam

---

mobo - Czw Lis 30, 2006 7:09 pm
" />
">zbyt wilgotne powietrze ktore wplywa niekozystniue na sklad mieszanki (ze tak to nazwe zmniejsza oktanowosc paliwa) poprzez rozcieczanioe spitytuzu

Nic to do oktanowości nie ma. Oktany to odporność paliwa na spalanie stukowe. Jak mnóstwo ludzi nie wie co to są oktany

---

mobo - Czw Lis 30, 2006 7:11 pm
" />
">powietrze przelatując przez głowicę osusza się

Nie prawda. Jeśli chcesz osuszyć powietzre musisz je przepuszczać przez coś bardzo zimnego.

---

Piotr Łękarski - Czw Lis 30, 2006 10:08 pm
" />witam

widze ze kolega mobo ma pojecie o silnikach spalinowych
i pomoze rozwiazac omawiane zagadnienie

a jesli nie to prosze nie komentuj innych tylko zamilcz

madrych na tym forum jest cala masa szkoda tylko ze wypowiedzi ich najczescie ograniczaja sie do takich komentarzy jak twoje
komentarzy nic nie wnoszacych

wiec panie Inż MObo

wiekszosc ludzi grala w kregle i mialadoczynienia z klima w samochodzie i wie co robi zimne powietrze
ale ogrzewajac je tez je osuszasz najlepszym przykladem tego jest sauna czy piekarnik do ciasta
co do silnika to chyba latwiej je ogrzac niz oziebic

co do oktanowosci paliwa modelarskiego to akurat woda w kontakcie ze spirytusem podnosi jego oktanowosc uodporniajac je na spalanie samoczynne (stukowe) ja napisalem ze zmniejsza majac na mysl oktanowosc jako kalorycznosc ale to moj blad nie chcialem komplikowac zycia ludziom nie wiedzacym o co chodzi

co do wody to jest ona stosowana w wyczynowych silnikach benzynowych ijako wtrysk do kolektora lub przy turbo do intercolera co pozwala na zwiekszenie oktanowosci i podniesienie predkosci obrotowej silnika

to tyle odemnie uwazam ze sie poprawilem

teraz czekam na sensowne rozwiazanie problemu z pana strony
no chyba ze zalicza sie pan do opisanej przeze mnie czesci forumowiczow

pozdrawiam

---

mobo - Czw Lis 30, 2006 10:44 pm
" />Właśnie oto mi chodziło tylko że nie sprecyzowałem. A wtrysk wody to wynalazek stosowany już w 2 wojnie światowej w silnikach lotniczych. Nie tylko ma za zadanie zwiększenie stopnia możliwości sprężenia ale również sam fakt że powstała przy wybuchu para z tej wody podnosi ciśnienie naciskające na tłok. Wtrysk zimnej wody również stosowano w parowozach. Jak zawór upustowy wypuścił parę z cylindra to jeszcze żeby przyśpieszyć powrót tłoka, do cylindra szeł wtrysk wody przez co momentalnie spadało ciśnienie. Nie we wszystkich parowozach to było tylko w nielicznych.

Podgrzewając powietrze nie osuszysz go!!!! Jedynie coś czyli np ciasto w piekarniku nim osuszysz a nie samo je. A podana przez ciebie klima właśnie oszusza powietrze jakbyś tego nie wiedział.

---

Piotr Łękarski - Czw Lis 30, 2006 11:25 pm
" />mniejsza o twoje i moje zdanie

poblem poleg na tym ze powinienes przeniesc sie na forum o parowozach
i klimatyzacji

twoj a za czym idzie i moj kolejny post nie prowadza do rozwiazania tematu ktoremu jest poswiecony ten topic

wniosek---skonczylem z panem dyskusje

chyba ze zmieni pan temat na wlasciwy

pozdrawiam

---

Gieroll - Pią Gru 01, 2006 9:20 am
" />Co za arogancja, już dawno takiej nie widziałem, człowiek wyjasnił kilka błędów które się wkradły w post (brawo mobo) a taki ......... (tu wykropkuje bo szkoda słow) potrafi tylko chamsko zripostowac. Piotrze to ty zmień forum, a mobo powinieneś podziękować. Dziwię się że moderatorzy nie zwracają uwagi na takie zachowanie.

---

Jędrzej Bieniasz - Sob Gru 02, 2006 9:42 am
" />no właśnie ja czegoś tu nie rozumiem... W pierwszej części posta Piotrek piszesz ochy i achy, że Mobo dobrze pisze i że ma rację. Czytam dalej, a tu pełen zajadliwości, arogancji i próżności ton, że to ty jesteś mega hipa masta blasta i że ty masz rację. Pokaż mi, w którym miejscu Mobo prowadzi z tobą dyskusje?! On tylko grzecznie odpowiada na twoje posty, a ty Twoje zachowanie jest....dziwne nielogiczne Trudno wyczuć, bo nigdy się nie spotkałem z czymś takim. Objeżdżasz go za to, że ma inne zdanie? Ja z reszta je podzielam, wystarczy pomyśleć. Chociażby pustynia Namib w Południowej Afryce, dlaczego powstała? Bo przy brzegu płynie zimny prąd morski, który niesie chłód i wysusza powietrze.

Wbrew pozorom ocieplanie powietrza nie oznacza jego osuszania.

---

Jakub Franek - Sob Gru 02, 2006 9:48 am
" />wedlug mnie to ma 2 zastosowania :

1. Glowne
Tak jak w gokartach na prostych zakrywaja wloty powietrza na filtrach aby zbogacic mieszanke tak tu to moze byc na caly wyscig bo gokart by sie zadlawil a model nie

2. Poboczne zakryty radiator nie chlodzi tak dobrze silnika przez co na poczatku szybciej sie rozgrzeje. Tak jak autobusy i ciezarowki maja takie czarne plachty na klapach silnika.

---

Piotr Łękarski - Sob Gru 02, 2006 1:10 pm
" />witam

moj post nie mial byc arogancki tylko sensowny
po co pisac rzeczy nie majace scislego zwiazku z tematem
a jedynie bedace definicjami fizycznymi
kiedy mozna tak jak pan jakub franek przedstawic swoje zdanie
i wniesc cos do tematu

administratorzy prosza w wielu topikach zeby nie nabijac postow nie odswierzac ogloszan (bo nie sa juz na 1 mijscu) itp. itd.

chodzi tylko o scislosc i zwiazek z tematem
o to ze jak klikniesz topik o regulacji silnika zeby wlasnie ona byla w nim zawarta a nie jak ustawic serwa

pozdrawiam i przepraszam za bezposredniosc choc nie czuje sie winny
uwazam ze postapilem wlasciwie