---

KiT - Nie Lut 28, 2010 11:27 pm
" />Wcześniej czy później to się dzieje.
Syn trafił w kątownik na zawodach i rozciął akumulator. jedna cela rozcięta na długości 3cm i głębokości 3mm - prawie na wylot.
Zdarzenie:
- LiFe było w pełni naładowane, wypadek miał miejsce na początku biegu, auto trochę zwolniło ale dojechało do końca. Cela do wyrzucenia ale jak widać zgodnie z zapewnieniem producenta i rezultatami testów brak pożaru itp.

Wnioski:
Trunigy to pakiet w miękkiej obudowie, w miejscu trafienia chroniony tylko dwoma warstwami zbrojonej taśmy 0.15mm więc przebicie spore. Ale kątownik zatrzymał się 2.5mm w głębi 3mm węglowej płyty modelu, czyli patrząc po tych wszystkich "twardych" obudowach pakietu jakie rozcinałem i tak rozciąłby cele, może nie tak głęboko ale by ją rozciął.

- Rozumiem organizatorów którzy nie dopuszczają pakietów LiPol w niższych klasach. Też bym nie dopuścił, patrząc na kategorię transportową jaką mają pakiety LiPol wątpię by pożar przez nie wywołany był objęty zwykła polisą OC lub NW.
- Tak gdzie jeździ LiPol nie dawałbym na torze stalowych kątowników. Zawsze jest szansa, że ktoś trafi.
- Mocowanie pakietu w pozycji poza płytą modelu jak widać jest obarczone ryzykiem pozbycia się pakietu.

---

Zaremba Lesław - Pon Mar 01, 2010 2:38 pm
" />Może po to jest homologacja i EFRA zatwierdziła tylko 5 firmowych Li-Fe w twardych obudowach....
p.s.a tak w ogóle to polecam filmiki z ME gdzie tor jest wyznaczony tylko grzybami i taśmą...